Bij Blauwkapel ontstond brand in een reizigerstrein met 300 schoolkinderen. Twee wagens brandden volledig uit, waarbij ook de bovenleiding smolt. Er vielen geen gewonden.

Bronnen

• "Trein in brand bij Utrecht" (De Volkskrant, zaterdag 17 juni 1950)

Locatie

Vergelijkbare ongevallen

• Akkrum 1969: Tussen Akkrum en Heerenveen brandde een trein voor een deel uit. De trein bleek radioactieve stoffen te bevatten, maar er vielen geen gewonden.
• Hattem 2006: Op de IJsselbrug tussen Zwolle en Hattem brak brand uit in een reizigerstrein. De trein strandde midden op de brug nadat een passagier aan de noodrem had getrokken. De trein brandde grotendeels uit, maar er vielen geen gewonden.
• Workum 1981: Op station Workum ontstond brand in de motoren van de trein van Stavoren naar Leeuwarden. Door een snelle evacuatie vielen er geen gewonden.
• Nunspeet 1970: Bij Nunspeet werd een personenauto aangereden door een posttrein, waarna de trein uitbrandde. Alle vijf inzittenden van de auto kwamen om het leven.
• Hengelo 1895: Bij Hengelo ontspoorde de laatste wagon van een trein. Eén persoon kwam om het leven.
• Rotterdam 1897: Bij de spoorweghaven Westzijde in Rotterdam Feijenoord ontspoorde een goederentrein. Twee goederenwagons kantelden, waardoor een remmer om het leven kwam.
• Amsterdam 1907: Bij Amsterdam ontspoorde een wagon van een goederentrein. De wagon viel om en kwam op een remmer terecht, die het niet overleefde.
• Nieuweschans 1910: Op station Nieuweschans ontspoorde een reizigerstrein. Twee personeelsleden moesten uit de wrakstukken gezaagd worden, zij waren echter niet zwaar gewond.
• Alkmaar 1933: Op station Alkmaar ontspoorde een grindtrein. Een van de rangeerders kwam om het leven.
• Den Haag 1943: Nabij station Den Haag Laan van Nieuw-Oost Indië ontspoorden een aantal rijtuigen van trein 1107. Er kwam één persoon om het leven.

Andere ongevallen in de buurt

• Blauwkapel 1957 (1 km): Bij Blauwkapel reed een goederentrein achter op een stilstaande rijwieltrein. De conducteur van de rijwieltrein raakte lichtgewond.
• Blauwkapel 1942 (1 km): Bij knooppunt Blauwkapel reed twee goederentreinen elkaar in de flank. Een remmer kwam om het leven. Een van de machinisten bleek door de koude te zijn bevangen en was daardoor door een onveilig sein gereden.
• Blauwkapel 1972 (2 km): Op knooppunt Blauwkapel reden twee goederentreinen elkaar in de flank. Een van de machinisten was door een rood sein gereden. Voor de botsing was hij nog van de trein gesprongen, waarbij hij gewond raakte.
• Utrecht 1942 (4 km): In Utrecht ontspoorde door een verkeerde wisselstand een reizigerstrein, die vervolgens een seinhuis vernielde. De verantwoordelijke treindienstleider werd veroordeeld tot 25 gulden boete of vijftien dagen gevangenisstraf.
• Utrecht 1932 (5 km): Op station Utrecht botste een goederentrein op een aantal stilstaande wagons, die niet vrij stonden van het hoofdspoor. De trein ontspoorde en de treingeleider kwam om het leven.
• Utrecht 1926 (5 km): Op station Utrecht botsten een aankomende en een vertrekkende trein. Er ontspoorden een aantal wagens, maar er vielen geen gewonden.
• Utrecht 1942 (5 km): Op Utrecht CS botste een reizigerstrein bij binnenkomst op een stilstaande trein. Er vielen twee gewonden. De seinwachter werd voor zijn aandeel bestraft door de inhouding van twee daglonen.
• Utrecht 1865 (5 km): Op station Utrecht botsten een goederentrein en een reizigerstrein op elkaar. Eén wagen werd vernield, er vielen drie gewonden.
• Utrecht 1970 (5 km): Op station Utrecht Centraal botste een goederentrein tegen een stilstaande reizigerstrein. De locomotief van de goederentrein en de voorste bak van de passagierstrein ontspoorden. Er vielen geen gewonden.
• Utrecht 1957 (5 km): Op Utrecht CS kwam een lege olietrein met te hoge snelheid binnen, waardoor de machinist niet meer op tijd kon remmen en op een rangeerlocomotief botste. De rangeermachinist raakte gewond.