Op station Roermond botste een reizigerstrein frontaal op een goederentrein. Tientallen reizigers raakten gewond, de machinist bleek door een hartinfarct een rood sein te zijn gepasseerd en overleefde het ongeluk niet.

Even voor twaalf uur 's middags kreeg de machinist van de stoptrein Venlo-Roermond een hartinfarct, terwijl zijn trein, een DM'90, station Roermond naderde. De trein passeerde een stoptonend sein en kwam in de rijweg van een tegemoetkomende goederentrein van Shortlines terecht.

De hoofdconducteur was op dat moment in de bediende cabine aanwezig en merkte dat de machinist niet meer bij bewustzijn was. De conducteur zag de goederentrein naderen en heeft een snelremming ingezet en de gevaarseinen ontstoken. Een frontale botsing was echter niet meer te voorkomen.

Bij de botsing werd de cabine van de reizigerstrein meters ingedrukt en raakte de hoofdconducteur zwaargewond. Ook meer dan dertig reizigers raakten gewond, waarvan zes ernstig. Ten tijde van de botsing waren gemeentewerkers naast het spoor aan het werk. Na het zien van het ongeluk knipten zij het hek langs het spoor open, zodat hulpverleners snel toegang hadden tot de plaats van het ongeval.

Het betrokken treinstel, een DM'90 met nummer 3405, is na het ongeval buiten dienst gesteld en is grotendeels ontmanteld.

Bronnen

• "Botsing treinen bij Roermond" (De Volkskrant, vrijdag 21 maart 2003)
• "Treinongeval Roermond door hartinfarct machinist" (Nu.nl, dinsdag 27 mei 2003)

Vergelijkbare ongevallen

• Bergentheim 1955: Op station Bergentheim botste een olietrein tegen een tegemoetkomende reizigerstrein. Er vielen geen gewonden. De olietrein was door rood gereden, nadat de machinist onwel was geworden.
• Barendrecht 2009: Nabij Barendrecht botsten twee goederentreinen frontaal op elkaar. Een passerende Intercity reed in op de brokstukken. De machinist van één van de goederentreinen kwam om het leven. Hij bleek ook de veroorzaker te zijn van het ongeluk: hij was een STS gepasseerd waardoor zijn trein in de rijweg van de andere goederentrein terechtkwam.
• Maastricht 2006: Op station Maastricht botste een reizigerstrein op een andere, stilstaande trein. Er vielen tientallen gewonden. De machinist verklaarde een black-out te hebben gehad, waardoor hij niet had geremd bij het combineren van de treinen.
• Zutphen 1952: Bij Zutphen reed een grindtrein een tegemoetkomende goederentrein in de flank. De grindtrein had moeten wachten op de goederentrein, maar was door de gladheid door het rode sein gegleden. De machinist en de conducteur van de grindtrein raakten lichtgewond.
• Veenenburg 1866: Op station Veenenburg moest een reizigerstrein uit Rotterdam wachten op kruising met een trein uit Amsterdam. De Rotterdamse trein reed echter door het stoptonende sein en raakte zijn tegenligger in de flank. Eén passagier raakte gewond.
• Warmond 1874: Bij station Warmond vond een frontale botsing plaats tussen een reizigerstrein en een leeg-materieel-trein. De conducteur en een reiziger kwamen om het leven.
• Deurne 1879: Twee goederentreinen botsten op elkaar bij Deurne. Twee conducteurs kwamen om het leven. Beide machinisten bleken naar hetzelfde sein te hebben gekeken, waardoor de treinen elkaar tegenkwamen.
• Breda 1894: Bij Breda botsten twee goederentreinen op elkaar. Er vielen twee doden.
• Nuth 1914: Bij station Nuth botsten twee reizigerstreinen op elkaar. Een remmer kwam om het leven. Een van de treinen zou door een onveilig sein zijn gereden.
• Tilburg 1919: Bij station Tilburg reed een goederentrein achterop een andere, stilstaande, goederentrein. De remmer van de voorste trein kwam om het leven. De machinist van de achteropkomende trein was een stoptonend sein gepasseerd.

Andere ongevallen in de buurt

• Roermond 1913 (1 km): Op station Roermond botsten twee goederentreinen door een verkeerde wisselstand op elkaar. Twee remmers van een van de treinen kwamen om het leven.
• Roermond 1942 (2 km): Op station Roermond werd door de seinwachter een verkeerd sein bediend, waardoor trein 7005 ontspoorde en in de rivier Roer belandde.
• Haelen 1992 (4 km): Bij Haelen reed een Intercity in op een vrachtwagen, die stilstond op een overweg. De trein ontspoorde en er vielen vier gewonden.
• Haelen 1955 (5 km): Bij Haelen ontspoorde een reizigerstrein op een wissel, dat door de hitte was uitgezet. Ondanks de grote ravage vielen er slechts twee lichtgewonden.
• Baexem 1967 (9 km): Op een overweg bij Baexem werd een vrachtwagen aangereden door een trein. Drie mensen kwamen om het leven.
• Herkenbosch 1940 (10 km): Tussen Herkenbosch en de Duitse grens reed een losse-loctrein frontaal op een tegenmoetkomende goederentrein. Beide machinisten kwamen om het leven.
• Susteren 1950 (18 km): Bij Susteren botste een sneltrein uit Amsterdam achterop een stilstaande kolentrein. Vijf wagens van de kolentrein werden vernietigd, in de reizigerstrein ontstond brand en een vierwagenstel brandde volledig uit. De machinist en de conducteur van de sneltrein raakten lichtgewond.
• Weert 1940 (21 km): Bij Weert botste een reizigerstrein op een paar losgeslagen kolenwagens. Een conducteur van deze goederenwagons kwam om het leven.
• Venlo 1923 (22 km): Op station Venlo ontspoorde een trein van 64 goederenwagons, die op Kaldenkirchen in Duitsland aan het rollen was geraakt. De wagons richtten een grote ravage aan. Zo werd de perronkap van een van de perrons volledig verwoest en belandde één wagon in het stationsgebouw. Er vielen geen gewonden.
• Venlo 1967 (22 km): In Venlo werd op een viaduct een locomotief in de zijkant geramd door een goederentrein. De locomotief rolde van het talud af en sleepte in zijn val een bovenleidingportaal mee. De rangeerder op de loc raakte lichtgewond.