Bij Omval, ten zuiden van Amsterdam, reed een goederentrein het bruggat van de geopende draaibrug in na een stoptonend sein te zijn gepasseerd en belandde in het water. Er vielen drie lichtgewonden.

Bij Omval lag een draaibrug over de Keulsche Vaart, die 's nachts altijd geopend was en voor de eerste trein gesloten werd. De brugwachter had zich echter verslapen en de eerste goederentrein van Utrecht naar Amsterdam reed langs het stoptonende brugsein en in het bruggat.

Door de snelheid passeerde de locomotief de eerste opening van de brug, maar belandde na het brugdek alsnog in het water. De tender bleef steken op het brugdek, en de rest van de wagens botsten op elkaar en belandden deels in de eerste opening. Het treinpersoneel liep slechts lichte snijwonden en blauwe plekken op en de machinist kon met een roeibootje van zijn machine worden gehaald.

In afwachting van het onderzoek naar de oorzaak werd de betrokken hoofdconducteur ontslagen, een andere conducteur gedegradeerd en de brugwachter in een andere functie geplaatst.

Bronnen

• "Spoorwegongeluk" (Utrechtsch Provinciaal en Stedelijk Dagblad, maandag 27 november 1893)
• "Stadsnieuws" (Utrechtsch Provinciaal en Stedelijk Dagblad, dinsdag 2 januari 1894)

Locatie

Foto's

Vergelijkbare ongevallen

• Coevorden 1905: Bij Coevorden reed een locomotief voorbij een onveilig sein en een geopende brug op, waardoor de machine deels in het water terecht kwam. Er vielen geen gewonden.
• Halfweg 1972: Bij station Halfweg reed een goederentrein door rood en ontspoorde. De locomotief kwam in de sloot terecht en zakte zo ver weg in de modder, dat hij niet meer geborgen kon worden.
• Duivendrecht 1954: Bij Duivendrecht reed een kolentrein van 52 wagens door een stootjuk. De machinist raakte lichtgewond, hij had waarschijnlijk door een stoptonend sein gepasseerd.
• Breda 1910: Bij Breda reed een goederentrein in op een lege personentrein. De remmer van de goederentrein en een wisselwachter kwamen om het leven. De goederentrein bleek een onvelig sein te zijn gepasseerd.
• Hardegarijp 1912: Bij station Hardegarijp botste een reizigerstrein achterop een rangerende goederentrein. Er vielen geen gewonden, maar de schade was groot.
• Leiden 1914: Bij station Leiden botsten twee losse locomotieven op elkaar. Een van de machines viel om, waarbij de machinist om het leven kwam. De machinist van de andere locomotief was door een onvelig sein gereden.
• Tiel 1916: Bij station Tiel botsten twee goederentreinen frontaal op elkaar, waarbij een remmer om het leven kwam. Een van de treinen bleek door een onveilig sein te zijn gereden.
• Hedel 1933: Bij de enkelsporige brug over de Maas bij Hedel botsten twee goederentrein frontaal op elkaar. Er vielen drie gewonden. Een van de machinisten was door een onveilig sein gereden.
• Dordrecht 1935: Bij station Dordrecht botste een reizigerstrein die door rood was gereden, op een kolentrein. De kolentrein ontspoorde, maar er vielen geen slachtoffers.
• Vught 1940: Bij Vught botsten twee goederentreinen op elkaar. Een van de treinen was op station Den Bosch door een rood sein gereden en reed bij de splitsing in Vught de andere trein in de flank. Er vielen geen gewonden, maar tientallen wagens ontspoorden en de infrastructuur liep grote schade op.

Andere ongevallen in de buurt

• Duivendrecht 1971 (1 km): Op Eerste Pinksterdag 1971 reed een Intercity tussen de stations Duivendrecht en Amsterdam Amstel vol in op de achterkant van een internationale trein. In de achterste wagon vielen vijf doden en tientallen gewonden.
• Amsterdam 1974 (1 km): Tussen Amsterdam CS en Amsterdam Amstel botste een reizigerstrein achterop een andere, stilstaande reizigerstrein. Enkele reizigers raakten gewond. De treindienstleider had ten onrechte een sein veilig gegeven.
• Amsterdam 1934 (2 km): Op het Weesperpoortstation in Amsterdam botsten een dieseltrein en een stoomtrein op elkaar. De dieseltrein was door een onveilig sein vertrokken. Er vielen twaalf gewonden.
• Amsterdam 2007 (2 km)
• Watergraafsmeer 1939 (2 km): Op de Watergraafsmeer botste, vermoedelijk door een verkeerde wisselstand, een rangerende goederentrein op stilstaande goederenwagons. Er vielen geen gewonden.
• Watergraafsmeer 1938 (3 km): Bij de Watergraafsmeer reed een losse-loctrein door een rood sein en achterop een goederentrein. Er vielen geen gewonden, maar de ravage was enorm en het duurde een dag voor de sporen weer vrij waren.
• Watergraafsmeer 1950 (3 km): Een reizigerstrein uit Amersfoort ontspoorde op een wissel bij de Watergraafsmeer. Er vielen zeven gewonden. De machinist was met zeker 90 km/u door een afleidend wissel gereden.
• Diemen 1950 (3 km): Bij Diemen ontspoorde een reizigerstrein, doordat deze te snel over een wissel reed. Er vielen zeven gewonden.
• Duivendrecht 1954 (3 km): Bij Duivendrecht reed een kolentrein van 52 wagens door een stootjuk. De machinist raakte lichtgewond, hij had waarschijnlijk door een stoptonend sein gepasseerd.
• Amsterdam 1907 (4 km): Bij Amsterdam ontspoorde een wagon van een goederentrein. De wagon viel om en kwam op een remmer terecht, die het niet overleefde.